Toute la chaîne expliquée : quand un trajet compte comme activité économique, quelles autorisations demander à Jordbruksverket et à Transportstyrelsen, permis de conduire, chronotachygraphe, assurance et devoir de vérification du donneur d'ordre – étape par étape.
Peu de sujets du monde équestre sont aussi mal compris que le cadre applicable au transport de chevaux. Ce n'est pas une autorité et une autorisation : plusieurs régimes distincts s'appliquent en parallèle, selon qui conduit, pourquoi et sur quelle distance. Ce guide parcourt toute la chaîne : le véhicule, le transporteur, le conducteur et vous, qui commandez. Point essentiel d'emblée : c'est toujours à vous de juger si un transport compte comme activité économique. Jordbruksverket (l'Office suédois de l'agriculture) est clair : le conducteur et l'exploitation doivent faire cette appréciation correctement.
Avant d'entrer dans le détail, situez votre cas. Trois chemins courants mènent à des exigences tout à fait différentes.
Tout repose sur cette question, car c'est elle qui détermine quel régime s'applique.
Si vous transportez votre propre cheval dans votre propre véhicule, vous pouvez vous passer à la fois de l'autorisation de transporteur et du certificat de compétence – mais seulement si vous restez dans l'une de ces deux exemptions :
Si vous allez plus loin ou plus souvent – même s'il s'agit toujours de votre propre cheval, vers l'entraînement ou une compétition – les exigences de l'étape 3 commencent à s'appliquer. Un transport vétérinaire urgent d'un cheval blessé ou malade est toujours exempté, quelle que soit la distance ou la fréquence.
Si le transport est lié à une activité économique, ou si vous circulez plus souvent ou plus loin que ne le permet l'exemption du particulier, trois éléments distincts sont exigés – dans un ordre fixé. Länsstyrelsen est l'administration du comté.
Avant de pouvoir demander l'autorisation de transporteur, vous devez suivre une formation d'une journée agréée pour les chevaux et obtenir un certificat de compétence. Le certificat est personnel, valable sans limitation de durée (tant que vous n'êtes pas condamné pour une infraction à la protection animale) et exigé à la fois pour le conducteur et – s'il s'agit d'une autre personne – pour celle qui est responsable des soins du cheval pendant le trajet. Jordbruksverket publie la liste des organismes de formation agréés.
Votre véhicule (voiture plus van, ou camion) doit être contrôlé par länsstyrelsen, qui atteste qu'il satisfait aux exigences de l'UE pour le transport d'animaux. Vous recevez le formulaire D103 (contrôle avant enregistrement) et le D104 (attestation que le véhicule routier satisfait aux exigences de l'UE).
Si vous voulez effectuer des trajets de plus de 8 heures, le véhicule doit répondre à des exigences supplémentaires – notamment litière, ventilation réglable, cloisons amovibles et dispositifs d'alimentation et d'abreuvement – et être contrôlé spécifiquement à cette fin. Cela donne un certificat de véhicule distinct délivré par Jordbruksverket, valable au plus cinq ans. Dans la profession, les transports plus courts sont souvent appelés Type I et les plus longs Type II.
Avec le certificat de compétence et les documents de contrôle en main, vous demandez l'autorisation de transporteur à Jordbruksverket. La demande se fait en ligne (e-légitimation suédoise requise) ou sur formulaire papier, coûte 1 300 kr via le service électronique (1 600 kr sur papier) et est valable cinq ans. Vous ne devez pas avoir été condamné pour des manquements graves à la législation sur la protection animale au cours des trois dernières années.
C'est le malentendu le plus fréquent : l'autorisation de transporteur de Jordbruksverket ne suffit pas si vous êtes payé pour conduire les chevaux d'autrui. Jordbruksverket l'écrit sans détour : lorsque vous êtes rémunéré pour transporter les animaux d'un tiers, vous devez aussi détenir une licence de transport professionnel – demandée séparément auprès de Transportstyrelsen, et relevant d'un tout autre régime.
L'entreprise doit aussi être agréée pour le F-skatt (statut fiscal suédois des entreprises) et immatriculée à la TVA. Au moins une personne physique doit être désignée comme responsable des transports – celle qui dirige effectivement et en continu l'activité de transport, a un lien réel avec l'entreprise et a réussi l'examen de capacité professionnelle.
Une petite entreprise de transport de chevaux sans licence de transport propre peut, dans certains cas, exercer un transport professionnel comme sous-traitant d'une entreprise de transport établie qui détient déjà la licence – à condition que l'entreprise établie soit la partie contractante vis-à-vis du client final et qu'elle émette la facture. Votre propre société facture alors l'entreprise de transport pour sa prestation, jamais le client final directement.
La catégorie de permis est indépendante de toutes les autorisations ci-dessus et s'applique à tout conducteur – particulier comme professionnel – uniquement d'après la masse maximale de l'attelage (voiture + remorque, en charge). Une erreur fréquente consiste à ne compter que la masse à vide ; c'est la masse en charge (cheval, fourrage, matériel) qui décide.
| Catégorie | Seuil | Usage typique |
|---|---|---|
| B | Voiture + remorque max 3 500 kg au total (une remorque de max 750 kg n'est pas comptée) | Remorque légère avec un poney |
| B96 | Voiture + remorque ensemble max 4 250 kg | Van habituel avec 1–2 chevaux |
| BE | Voiture max 3 500 kg, remorque max 3 500 kg (BE après le 19 janvier 2013) | Transport plus grand, 2–3 chevaux |
| C1E / CE | Exigé lorsque la masse maximale de la remorque dépasse 3 500 kg | Attelages poids lourd, plusieurs chevaux |
Si vous conduisez un transport de chevaux en camion au niveau C/C1E en trafic professionnel, s'ajoutent le YKB (certificat de qualification de conducteur professionnel) et un chronotachygraphe numérique – obligatoires dans les véhicules de plus de 3,5 tonnes de masse maximale soumis aux règles européennes sur les temps de conduite et de repos.
Depuis le 1er juillet 2026, les règles européennes sur les temps de conduite et de repos s'appliquent aussi aux combinaisons plus légères (2,5–3,5 tonnes) en transport international ou en cabotage pour le compte d'autrui. Il faut alors un chronotachygraphe intelligent version 2 (SMT2), une carte de conducteur, et le respect des règles de temps de conduite et de repos. Si vous transportez vos propres chevaux (sans rémunération), vous n'êtes pas concerné, même pour un trajet international.
Le contrôle de transport d'animaux de länsstyrelsen (D103/D104) vérifie que le véhicule satisfait aux exigences européennes de protection animale et a lieu avant la demande d'autorisation de transporteur. Le contrôle périodique ordinaire de sécurité routière (kontrollbesiktning) vérifie la sécurité du véhicule et reste exigé en continu, que le véhicule serve ou non au transport d'animaux.
| Type de véhicule | Premier contrôle | Ensuite |
|---|---|---|
| Remorque légère (max 3 500 kg) | Au plus tard 48 mois après l'immatriculation | Tous les deux ans |
| Voiture particulière / utilitaire léger | Au plus tard 36 mois après l'immatriculation | Tous les deux ans |
| Poids lourd, bus, remorque lourde | Au plus tard 12 mois après l'immatriculation | Chaque année |
Cette section s'adresse à vous si vous commandez et payez un transport dans le cadre d'une activité professionnelle – pas au particulier qui réserve de temps à autre le retour de son propre cheval. Depuis un durcissement entré en vigueur le 1er juillet 2018, Yrkestrafiklagen (2012:210) 5 kap. 2 § contient des règles sur la responsabilité du donneur d'ordre (beställaransvar) : la personne qui a commandé un transport illicite peut elle-même être condamnée – et pas seulement le transporteur illégal.
Les règles s'appliquent aux acteurs de la chaîne contractuelle, pas seulement à celui qui a contracté directement avec le transporteur. Si une écurie commande le transport via un intermédiaire qui, à son tour, mandate le transporteur réel, l'écurie et l'intermédiaire peuvent en principe être tenus responsables si l'autorisation manquait. Celui qui a contracté directement avec le transporteur a en outre un devoir de vérification explicite.
La responsabilité pénale vise la personne qui a commandé le transport à titre professionnel, pour son compte ou pour celui d'autrui – autrement dit dans le cadre d'une activité. Les écoles d'équitation, haras, négociants en chevaux et plateformes d'intermédiation qui commandent des transports de façon récurrente sont clairement concernés. Un particulier qui réserve occasionnellement un transport pour son usage personnel sort du champ pénal de la responsabilité du donneur d'ordre.
Vous pouvez être condamné à une amende ou à une peine d'emprisonnement d'un an au plus si, au moment de la commande, vous saviez, ou aviez des raisons valables de supposer, que le transporteur n'avait pas de licence de transport. Si vous commandez directement auprès du transporteur, il faut en outre que vous ayez, intentionnellement ou par négligence, omis de vérifier la détention de la licence d'une manière que l'on peut raisonnablement exiger.
Pour le transport international de marchandises ou de personnes sans licence, ou en infraction aux règles de cabotage, une responsabilité correspondante s'applique, mais avec l'amende comme seule sanction. Transportstyrelsen précise que ce sont la police, le parquet et le tribunal qui, dans chaque affaire, décident si un donneur d'ordre a rempli son devoir de vérification – l'agence ne fixe pas de consignes sur la fréquence des contrôles, surtout pas dans le cadre de contrats courants portant sur des transports répétitifs.
Transportstyrelsen indique deux façons de remplir le devoir de vérification :
| Situation | Ce qui est exigé | Autorité |
|---|---|---|
| Particulier dans les exemptions (65 km/8 fois ou <50 km) | Aucune autorisation particulière – les règles de protection animale s'appliquent quand même | — |
| Particulier/amateur hors exemptions | Certificat de compétence + véhicule contrôlé + autorisation de transporteur | Länsstyrelsen + JV |
| Entreprise qui transporte ses propres chevaux | Identique à ci-dessus | Länsstyrelsen + JV |
| Facturer la conduite de chevaux d'autrui | Tout ce qui précède + licence de transport professionnel avec responsable des transports | Länsstyrelsen + JV + TS |
| Commander un transport dans le cadre d'une activité | Devoir de vérification – contrôler la licence de transport (YTL 5 kap. 2 §) | Transportstyrelsen |
| Tous les conducteurs | La bonne catégorie de permis pour la masse maximale de l'attelage | Transportstyrelsen |
En tant que propriétaire particulier, vous n'avez que rarement besoin d'une autorisation vous-même – mais vous devriez savoir ce qui doit être en place chez la personne que vous mandatez. Si vous dirigez une activité qui commande régulièrement des transports : vérifiez la licence de transport avant chaque mission, ou réservez via un canal où les transporteurs sont déjà vérifiés. Lisez aussi notre reportage sur l'effet du transport sur le bien-être du cheval, et notre guide Acheter un cheval si vous prévoyez un achat à distance avec rapatriement.
Cela dépend de la distance et de la fréquence. Si vous restez dans les 65 km et au maximum 8 trajets par an, ou sous 50 km de l'installation du cheval, vous pouvez vous passer d'autorisation. Si vous allez plus loin ou plus souvent, ou si le transport compte comme activité économique, il faut un certificat de compétence, un contrôle du véhicule et une autorisation de transporteur.
Non. Il faut alors aussi une licence de transport professionnel de Transportstyrelsen, avec un responsable des transports, le F-skatt et l'immatriculation à la TVA. L'autorisation de Jordbruksverket encadre la protection animale – la licence de transport encadre le trafic rémunéré.
Cela dépend de la masse maximale de l'attelage en charge. Beaucoup de combinaisons avec un ou deux chevaux exigent le B96 (voiture + remorque max 4 250 kg) ou le BE. Comptez toujours la masse en charge avec le cheval, le fourrage et le matériel – pas seulement la masse à vide.
Pour une conduite strictement intérieure en Suède avec un attelage de moins de 3,5 tonnes : non, en principe. Pour un poids lourd en trafic professionnel : oui. Pour les attelages plus légers (2,5–3,5 tonnes) en trafic professionnel international pour le compte d'autrui, l'obligation de chronotachygraphe s'applique depuis juillet 2026.
Demandez à voir l'autorisation de transporteur, l'attestation de contrôle et – en cas de transport payant de votre cheval – la licence de transport professionnel de l'entreprise. Sur bokahasttransport.se, vous pouvez réserver des transporteurs vérifiés par JV qui ont déjà documenté leurs autorisations.
Oui, si vous commandez le transport à titre professionnel et que vous saviez ou auriez dû comprendre que la licence de transport manquait. La responsabilité du donneur d'ordre dans Yrkestrafiklagen (5 kap. 2 §) vise les professionnels – pas les particuliers qui réservent occasionnellement un transport pour leur propre cheval. Vérifiez la licence via le service électronique de Transportstyrelsen avant de commander, ou passez par des transporteurs vérifiés.
En tant qu'acheteur, vous n'avez pas besoin d'autorisation vous-même, mais vous êtes responsable de réserver un transport légal. Posez des questions sur les autorisations, l'assurance et l'expérience du transporteur – surtout sur les plus longs trajets. Voir aussi le guide Acheter un cheval pour l'ensemble du processus d'achat.
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